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所以微观结构不会因疲劳载荷而在较长时间内保持稳定，目标而是要通过动态载荷来改变微观结构。年新能源（B）具有FeAl和FeAl2相的FeAl合金的典型扫描电子显微镜（SEM）显微照片。

汽车汽车其主要的机理是（i）通过调节热轧温度来改善双相异质结构的变形兼容性;（ii）将碳原子隔离到层状边界以稳定纳米片层。变形细化晶粒是一个位错、产量产业动态恢复、再结晶和晶界迁移之间相互竞争的过程。达6电池（F）层状FeAl/FeAl2合金的选择区域电子衍射图[2]3.《NatureMaterials》原来如此。

 疲劳失效是分阶段发生的，辆氢具体为塑性局部化催化疲劳裂纹的产生-疲劳裂纹扩展-最终导致断裂。目前为止，燃料体心立方(bcc)难熔多主元合金（MPEAs）在高温下显示出的高强度非常具备吸引力，燃料其在某些情况下超过了先进的镍基高温合金（在1200℃以上往往会失去强度）。

实现6.《Science》：重大发现。

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